沪东中华：造船行业CAD软件的国产化之路
沪东中华：造船行业CAD软件的国产化之路2010年，中国在造船行业的三大指标上全面超过韩国，成为世界第一造船大国，拉开了中国“领先”时代的序幕。在这股欣欣向荣的发展浪潮中，沪东中华造船（集团）有限公司（简称“沪东中华”）以结合CAD工业设计软件的“数字化造船”前沿战略理念，成为一颗耀眼的明星。沪东中华联手中望CAD，成功实现了CAD软件的国产化之路。与此同时，沪东中华在造船吨位、销售收入方面都名列国内业界前茅，并且产品远销30多个地区和国家。
在这一切卓越成就的背后，到底是什么秘密武器加速了沪东中华“数字化造船”的企业信息化进程，成就其今日造船业佼佼者的地位呢？
沪东中华SPD，开创国产造船软件新局面
沪东中华是中国船舶工业集团公司下属的大型造船中心之一，主要产品为大型船舶、军用舰艇和船用大功率柴油机等产品，为国内外客户建造各类大中型集装箱船、液化天然气船、液化石油气船、化学品船、滚装船、储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮 、客船、特种工作船、军舰和军辅船等。
在二十世纪八、九十年代，沪东中华为应对来自世界范围内的激烈市场竞争，决定采购CAD工业设计软件来提升自身的竞争力。最早使用的是国外三维CAD设计软件。
然而，随着沪东中华“数字化造船”战略对信息化水平需求的大幅提升，国外CAD设计软件已经无法满足其发展速度。第一，国外软件商为保护知识产权和技术垄断，限制系统的开放性和二次开发；第二，国外软件商以其垄断地位，不断提高价格，造成沪东中华较大的成本压力；第三，造船技术作为国家军工机密和国家实力的体现，国外软件技术并不会予以大力支持，而且还有涉嫌泄露国家机密的风险。
沪东中华意识到，过分依赖国外工业设计软件只会阻碍“数字化造船”战略的推进，因此，沪东中华在积累卅余年CAD、CAM开发应用经验的基础上，于2005年完成了具有独立自主版权的造船三维CAD/CAM设计系统，即船舶产品设计系统SPD（Ship Product Design）。
联手中望CAD，实现造船软件全国产化
由沪东中华自行开发建模核心软件的SPD系统，在中国船舶行业得到快速的广泛使用，但是SPD的二维图纸标注等功能还是依赖于国外CAD设计软件AutoCAD。
随着世界造船行业形势发生巨大的变化——在踏入2009年上半年之际，中国造船厂新船订单量超越韩国，成为全球第一，沪东中华需要在这个关键时机，摆脱AutoCAD二次开发的技术制约，通过SPD系统的完全自主化，实现持续性的深度开发，提升应对市场变动的抗风险能力，掌握市场的主动权。因此，寻找新的国产CAD软件合作伙伴成为沪东中华优化SPD系统的重要举措。
2009年，沪东中华与中望CAD正式展开合作。除了价格合理和具备本土服务优势之外，沪东中华更看中了中望CAD的深度二次开发平台和不断优化的二次开发接口，同时，中望CAD大图纸功能的效率和稳定性提升都能够满足沪东中华SPD造船系统的需求。双方确定合作之后，也在战略目标上达成了一致——共同打造具有世界级水平的全国产化造船设计软件SPD，拉开了基于中望CAD平台二次开发的战略合作序幕。
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