刘步明：远去的“斜滩梭”

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远去的“斜滩梭”

文/刘步明

斜滩古镇｜摄影：卓仕尉

编者按：”斜滩梭“即”斜滩槽“——其营造技艺今年被列入宁德市第六批市级非物质文化遗产名录。卢渊霖先生认为，“斜滩槽”应该为“斜滩艚”（音：cáo，载货的木船)。是有一定道理的，感觉更贴切。

                               

　　故乡有一条溪叫长溪，上游是斜滩溪和平溪溪，这两大支流均源自闽浙边界的崇山峻岭。长溪是寿宁最大的溪流，也是寿宁历史上唯一可通航的溪流。

　　站在武曲村海拔一千多米的甲峰顶远眺，长溪像一条长龙，时隐时现地自闽浙边界盘垣几百里而来;又像一条绿色的飘带，在武曲村隘头面结了一个纽，再绕村半圈后向东海飘然而去。

　　记忆里的长溪，溪床宽阔，流水清澈，两岸多是沙滩或鹅卵石。那沙，晶莹剔透;那石，圆润顺溜。秋日的长溪美不胜收，鹰击长空，鱼翔浅底，岸枫是火，熟柿流金。如果说长溪的秋天用一个“美”字来概括的话，那么长溪的春夏则可用一个“忙”字来形容。春夏汛期到来，溪里的景象蔚为壮观，一队队挂着白帆满载货物的“斜滩梭”穿梭而过、一串串木排顺流直下，水面上时不时传来艄公、船工、排工高亢的歌声。傍晚时分，埠头更是热闹，女人的捣衣声、顽童的嬉水声，以及船工和岸边少妇村姑赤裸的调情声、笑声、骂声此起彼落，俨然是一幅山区水乡版的《清明上河图》的再现。

　　说到“斜滩梭”，那可是值得一说的话题。当年长溪中航行的主要有三种交通运输工具。一种是渡船。长溪沿岸村落星罗棋布，由于技术和资金限制，无法建跨溪大桥，于是每隔三五里就有一个渡口，用渡船运送过路行人。渡船两头平中间宽。第二种是木排，主要是从上游闽浙边界深山老林里往下游运送木材。长溪上游的斜滩溪和平溪溪水急滩险，无法行船，人们就将木材直接捆绑成木排，排工直接站在上面掌舵，顺流而下，直到海边。最壮观的一种，要算是“斜滩梭”了。它是长溪流域特有的运货小木船，造型比较独特，船长不到十米，宽不到两米，两头都是尖尖的往上翅。如果在远处的水天连接处驰过，你或许会误认为是一弯月牙。记的有一首儿歌：弯弯的月儿像小船，小小的船儿两头尖，我坐在船上往下看，只见兰兰的天空闪闪的星。唱的，正如此景。

　　其实这种小船，更像是纺织机上的梭子，在溪床中来回穿梭，交织着乡民们绿色的梦。因为这些船大多为斜滩各商号运输货物的，当地人就形象地称它为“斜滩梭”。它从明万历年间(公元1611年)开始到抗日战争胜利的三四百年间，为闽浙边界的政治、经济、文化发展立下不可磨灭的功劳。

　　当年的寿宁交通极不方便，从南面斜滩往城关要登车岭，从西面平溪往城关要爬九岭，当地民谣说“车岭车到天，九岭爬九年”，可见此道之难堪比蜀道了。当时，寿宁城关、周宁、政和及浙江省的庆元、景宁、泰顺等县的茶叶、桐榛油、粮食等大宗产品都肩挑到斜滩装船起运至福安赛岐，再改装轮船运达世界五州七洋;沿海的鱼、盐、布匹及南北杂货，由船运到斜滩而后分别肩挑运送上述地区。“斜滩梭”最兴盛时多达二百多艘，船工逾四百余人。汛期水运繁忙时，经常是十几艘、几十艘排成一列纵队，浩浩荡荡，一路扬帆，呼啸而过，此时如果从溪两岸的峭壁上俯瞰，恰似一行海鸥，在水面飞翔。

　　远看“斜滩梭”飘逸潇洒，走近它，才知道它的凝重。我有幸和它有过一次亲密的刻骨铭心的接触，是在一艘从斜滩卸货后放空回武曲的船上。船老大是我一个同学的大哥，我和同学相约乘他哥的船回武曲。待我们入舱坐稳后，只见船头那个船工双手将船推离埠头，我回头正准备惊呼船工还没上船时，只见那船工将手中的竹篙往埠头的地面一点，人已像燕子似地飞过一丈多宽的水面稳稳地站在船头上，我不禁暗叹：“功夫了得!”

　　长溪落差大，水急滩险。每隔三五里就有一段落差较大的溪段，当地人叫“露”。“露”，流急但水浅，一般成人可以淌得过去。过了“露”就是“潭”，潭水深几米甚至十几米。整条长溪实际上就是由无数的“浅露”和“深潭”组成的，真正平缓的溪段很少。浅滩多礁岩，深潭多旋涡，看是清澈的流水，其实处处暗存杀机!

　　乘“斜滩梭”顺流而下可是个刺激的历险。船出斜滩埠头不远就到“老虎滩”。此滩十分险恶，一块巨石形似老虎趴在溪床中，航道直冲巨石而下，在接近虎口处一个急转弯绕礁而过。一到汛期，溪水拍打岸礁之声如雷鸣、似虎啸，世世代代不知有多少船工为了生计葬身此处。当我们的船慢慢驶近“老虎滩”时，两个船工手持竹篙全神贯注盯着航道上的礁石，眼看船头就要触及前方礁石，说时迟那时快，只见站在船头的船工用竹篙往礁石一点，“斜滩梭”仿佛一匹被驯服的马，头一扭，便避过礁石，顺流而下，向下一个深潭驰去。我躲在船舱里探头看到这精彩又惊险的一瞬间，不禁吓出一身冷汗。

　　到流水平缓的溪段，船工们轻松多了，船头的船工用竹篙撑着溪底，助船而进，船尾的艄公则左手把舵、右手轻轻划着右舷浆，那形象简直是舞台上的乐团指挥，溪水在他的舞动下哗啦哗啦作响，划水声同船浆的支点处磨擦发出的吱呀声和成一曲优美的乐章。

　　艄公告诉我，若是逆流而上可没有这么轻松。特别是到“露”的溪段，船工都要下到水里，船前头的船工用力拖，船后头的则用肩膀扛住船尾拼命往上顶，说不清是汗水还是溪水，反正全身湿个透，天暖时犹可，天凉时，他们回到船上往往全身冻得发紫。难怪当地经济状况稍好的人家都不吃“船饭”，因为水火无情，长年与激流拼搏，不仅有生命之忧，而且劳动之强度也不是一般人能承受得了的。

　　1958年福安到寿宁的公路通车后，溪上的“斜滩梭”渐渐少了。由于长溪航道限制，“斜滩梭”最多只能承载1.5吨货物，而当时最小载量的卡车也达2.5吨，水运的优势被陆运所代替。1960年前后，“斜滩梭” 终于消失了，长溪流域从此少了一道风景线。

2005年，我到欧洲水城威尼斯，看到了停在城里埠头的黑色小艇，猛然想起了家乡的“斜滩梭”。威尼斯小艇煞像“斜滩梭”，只不过稍大点，做工精致点。也不知是谁模仿了谁，可惜当年我们还没有“专利”之说，这也只能是无头公案了。

　　今年春节，我携妻儿回故乡探亲，想起当年“斜滩梭”的辉煌岁月，不觉心血来潮，建议全家到村头隘头面渡口走走。只见一桥飞架南北，把承天村和武曲村连在一起，当年的隘头铁关现在已是一道坦途，二级公路上，车水马龙，长溪两岸工厂林立。渡口早已春光不再，再也见不到晶莹剔透的沙滩和圆润顺溜的鹅卵石，隘头下的长溪水潺潺作声，似乎在诉说着历史的沧桑。

　　一阵微风吹来。我耳边似乎有人在唱着一首古老的歌：“一条孤独小木船，默默躺在沙滩上。望着潮来潮去的海浪，忘不了曾经许下的愿望。记得那一年的初航，满船满天的晴朗，燃起一串虔诚的祈望，迎风扬帆破巨浪。小船呀小船哪，几番风雨见回夕阳。我们都曾历经人生，只盼月圆长潮流远，小木船航向宇宙天窗。仿佛海鸥在天涯，澄静穹苍为我们，飞在无边的大海上。”

　　我已忘了歌的作者，也忘了它的旋律，更哼不成调，但它字里行间迸发出来的乡情韵味，却依然是那样的浓厚。

作者简介：

刘步明，男，福建寿宁人。福建省作家协会会员，柘荣县作协名誉主席。曾在《福建文学》《宁德文艺》《闽东日报》等省内外报刊发表小说、散文、诗词等，并有作品入选省、市出版的多种选集。2014年出版文学专著《滴水微尘》（线装书局出版，省政协原副主席陈增光题写书名、省作协主席杨少衡作序）。

来源：东湖文学  图片来源于网络

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真是一篇好文章，让人仿佛坐上时光机回到了那个年代

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