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发表于 2006-9-26 02:44:10
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来自: 福建宁德
<div align="center"><center><table height="104" cellspacing="3" cellpadding="3" width="656" border="0"><tbody><tr><td width="641" bgcolor="#9933ff" colspan="4" height="14"><font color="#ffffff"><b><a name="鞍座">鞍</a></b></font><b><a name="鞍座"><font color="#ffffff">座</font></a></b></td></tr><tr><td width="641" colspan="4" height="10"><p style="LINE-HEIGHT: 150%;"><font color="#9933ff"><b>鞍座的高度由骑行状况来决定</b></font></p><p style="LINE-HEIGHT: 150%;"><font color="#000080" size="2">■基本位置 </font><font color="#000080"><br/><font size="2">坐在鞍座上面,把曲柄放在鞍座管道的延长线上,把脚跟放在脚蹬上。在这种姿势下能够把脚伸直的话,这就是你的鞍座的某本位置。这种调整用在重视踏蹬的场合。<br/> 伸屈膝盖时,弯曲度越小膝部越轻松,踏蹬也一样弯曲度越小越不易疲劳,膝部的旋转也顺畅。但是,不要把鞍座升得太高,因为太高时很难适应路面的一些状况,例如遇到裂缝处,有时也会弄伤膝盖的背面。</font><br/><font size="2"><img height="114" src="http://www.bike9.com/mtb2.jpg" width="136" align="left" border="0" alt=""/>■速降/上、下较剧烈的地方</font><b><br/> </b><font size="2">比基本位置再降低5~</font></font><font color="#000080" size="2">10cm,使得坐在鞍座上时脚底的1/3能够接触地面,其作用是易着地。trial时鞍座越低体重移动越方便,山地车的操作性也越好。<br/>右相片:(上)踩蹬为主时的姿势。(下 )操作性为主时的姿势。<br/>左相片:下坡时鞍座的高度,应该使臀部很顺利地往後退。</font></p></td></tr><tr><td width="681" colspan="4" height="14"><font color="#9933ff"><b> 鞍座的方向/前後位置/安装角度</b></font>
<p style="LINE-HEIGHT: 150%;"><img height="213" src="http://www.bike9.com/mtb4.jpg" width="241" align="left" border="0" alt=""/><font color="#000080" size="2">■方向:如左图鞍座的中心线与车架横管的中心线同在一条线上。<br/>■前後位置:鞍座的中心或者稍向後。(如左图鞍座和座管中心一致)<br/>■倾斜:如左图鞍座的上面与地面平行。<br/>以上内容供作参考,因为鞍座的位置,安装角度等个人各异,应该边调整边试一试,调整至自己认为满意为止。<br/>※调整方法:如右相片用六角型板手,扭松鞍座下方之螺丝来调整。每次调整后一定要注意,扭紧座位时,鞍座是否呈直线。</font></p></td></tr><tr><td width="641" bgcolor="#9933ff" colspan="4" height="9"><font color="#ffffff"><b><a name="握把">握把</a></b></font></td></tr><tr><td width="641" colspan="4" height="9"><font color="#000080" size="2">根据要求调整握把的高度、角度、宽度。然后乘骑,再调整,再乘骑,再调整至自己认为满意之止。</font></td></tr><tr><td width="641" colspan="4" height="9"><font color="#9933ff"><b>握把的高度</b></font></td></tr><tr><td width="126" height="9"><img height="105" src="http://www.bike9.com/mtb40.jpg" width="154" border="0" alt=""/>
<p><img height="93" src="http://www.bike9.com/mtb4.gif" width="175" border="0" alt=""/></p></td><td width="479" colspan="3" height="9"><p style="LINE-HEIGHT: 150%;"><font color="#000080" size="2">●基本:握把及鞍座的高度相同。</font><img height="116" src="http://www.bike9.com/mtb8.gif" width="158" align="right" border="0" alt=""/><font color="#000080" size="2"><br/>◎初学者或者自行车旅行时稍微高些。<br/>◎自行车选手要低些,但是不可以太低。</font><font size="2"><b><font color="#000080"><br/>●调整握把手高度</font></b><br/> <font color="#000080">把6mm的六角型板手插入在车把立上方之六角孔内,逆时间方向旋转时,其内的螺丝被扭松,车把立可以上下移动,假若生锈粘在管道上而不能动时,稍微扭松螺丝,从六角型板手上方叩打螺丝就可以取下。或者向里面注入润滑油。</font></font></p></td></tr><tr><td width="641" colspan="4" height="9"><font color="#9933ff"><b>握把杆的安装角度</b></font></td></tr><tr><td width="641" colspan="4" height="9"><p style="LINE-HEIGHT: 150%;"><font color="#000080" size="2">握把杆的调整,应该骑自行车后,根据自己情况来决定,如弯曲部分与地面平行,或者稍微向上弯等。<br/>※把手杆角度的调整<br/>山地车通常使用3°、5°的但也使用弯曲度为10°的。</font><img height="91" src="http://www.bike9.com/mtb41.jpg" width="194" align="right" border="0" alt=""/><font color="#000080" size="2"><br/> </font></p></td></tr><tr><td width="641" colspan="4" height="9"><b><font color="#9933ff">握把的宽度</font></b></td></tr><tr><td width="641" colspan="4" height="9"><p style="LINE-HEIGHT: 150%;"><font color="#000080" size="2">握把的宽度:肩宽再加上5cm(两边)。市售的握把宽度主要是600mm。假若太宽则切断两端,切断时边调整边切断。以座的姿势上坡时,握把的宽度同于肩膀的宽度时,比较容易拉握把。<br/> </font></p></td></tr><tr><td width="641" colspan="4" height="9"><b><font color="#9933ff">握把的固定和装脱</font></b></td></tr><tr><td width="641" colspan="4" height="9"><p style="LINE-HEIGHT: 150%;"><font color="#000080" size="2">●握把的固定<br/>为了防止骑行当中握把脱落或者旋转,用粘合剂粘住握把,或者用铁线拧紧固定。剪断铁线时余留1cm左右,并把它插进握把内。<br/>●握把的装卸</font><font size="2"><br/><font color="#000080">假若握把扭得过紧,无法解开时,把水注进握把与杆之间,或者用空气压缩机,向握把侧的孔内压入空气,增加握把的内压,注入空气要封住另一侧的握把的孔。<br/> 假若握把己经很陈旧,不再使用时,用刀把它切开,但要小心不要弄伤杆。</font></font></p></td></tr><tr><td width="641" bgcolor="#9933ff" colspan="4" height="9"><a name="刹车"><font color="#ffffff"><b>刹</b></font><b><font color="#ffffff">车</font></b></a></td></tr><tr><td width="641" colspan="4" height="9"><b><font color="#9933ff">刹车杆的角度</font></b></td></tr><tr><td width="617" colspan="4" height="9"><p style="LINE-HEIGHT: 200%;"><font color="#000080" size="2">坐在鞍座上伸手(呈直线),伸出手的延伸的位置上装刹车杆。此位置能减轻手腕脖子的负荷,也容易刹车。<br/>※刹车与握把之间约留一个手指的空隙,若太窄会夹到手,太宽不易刹车。</font></p></td></tr><tr><td width="641" colspan="4" height="9"><b><font color="#9933ff">刹车杆的调节</font></b></td></tr><tr><td width="185" height="9"><p style="LINE-HEIGHT: 150%;"> </p><p style="LINE-HEIGHT: 150%;"><img height="112" src="http://www.bike9.com/mtb7.gif" width="160" border="0" alt=""/>
</p><p style="LINE-HEIGHT: 150%;"> </p><p style="LINE-HEIGHT: 150%;"> </p><p style="LINE-HEIGHT: 150%;"> </p></td><td width="142" height="9"><p style="LINE-HEIGHT: 150%;"><font color="#000080" size="2"><b>安装角度的调整<br/></b>调整以前,把它降至比水平位置低30°~45°的位置上,然後用六角型板手拧松螺丝调整至合适的位置上。</font></p></td><td width="129" height="9"><img height="126" src="http://www.bike9.com/mtb29.gif" width="156" border="0" alt=""/></td><td width="151" height="9"><p style="LINE-HEIGHT: 150%;"><font color="#000080" size="2"><b>握手宽度的调整</b><br/>如相片,调整车阐外侧的握手宽度的调整螺丝。注意不同的配件调整的方法不同。</font></p></td></tr><tr><td width="617" bgcolor="#9933ff" colspan="4" height="9"><b><font color="#ffffff"><a name="车轮">车轮</a></font></b></td></tr><tr><td width="641" colspan="4" height="9"><font color="#9933ff"><b>车胎的调整</b></font></td></tr><tr><td width="641" colspan="4" height="9"><p style="LINE-HEIGHT: 150%;"><font color="#000080" size="2">自行车各部件中,调整效果最大的是车胎。在车胎部件中比较容易调整的是车胎、内胎、车圈、车圈带。车胎有各种性能,根据骑行情况,注重其中的某个性能。车胎大致可从外胎面形状及粗细来选择。</font></p></td></tr></tbody></table></center></div><p> <font color="#9933ff"><b>由胎面形状来选择</b></font></p><p> </p><div align="center"><center><table height="239" cellspacing="1" width="659" border="1"><tbody><tr><td width="230" height="22"><font color="#000080" size="2">胎面形状</font></td><td width="197" height="22"><font color="#000080" size="2">性 能</font></td><td width="210" height="22"><font color="#000080" size="2">用 途</font></td></tr><tr><td width="230" height="28"><p style="LINE-HEIGHT: 100%;"><font color="#9933ff"><b><img height="68" src="http://www.bike9.com/mtb9.gif" width="104" align="left" border="0" alt=""/></b></font><font color="#000080" size="2"><b>独立块[1]</b><br/>片块横向而长<br/>,间隔宽。<br/> </font></p></td><td width="197" height="28"><img height="57" src="http://www.bike9.com/mtb11.gif" width="53" border="0" alt=""/><font color="#000080" size="2">该轮胎着重於驱动<br/>传达力和制动力。<br/><br/>除泥的性能佳,<br/>但是增加脚踏的负<br/>荷,踩起来重。</font></td><td width="210" height="28"><font color="#000080" size="2">硬路面上的DH、DS、XC的後轮来使用。<br/>有精力的人也可用於HC。操作会变得重,不大适合于前轮。</font></td></tr><tr><td width="230" height="21"><img height="62" src="http://bike9.homestead.com/files/mtb10.gif" width="95" border="0" alt=""/><font color="#000080" size="2"><b>独立块[2]</b><br/>片块的大小其乎相同,间隔均等。</font></td><td width="197" height="21"><img height="56" src="http://www.bike9.com/mtb12.gif" width="53" border="0" alt=""/><font color="#000080" size="2">抑制驱动传达力<br/>和制动力。操作性佳。 </font></td><td width="210" height="21"><font color="#000080" size="2">适合於XD、DH、DS、HC等竞技,也适合於自行车旅行。<br/> </font></td></tr><tr><td width="230" height="23"><font color="#9933ff"><b><img height="79" src="http://www.bike9.com/mtb181.jpg" width="120" align="left" border="0" alt=""/></b></font><font color="#000080" size="2"><b>中央片块[1]</b><br/>在车胎的中心部分片块以竖方向排列。</font></td><td width="197" height="23"><img height="58" src="http://www.bike9.com/mtb14.gif" width="63" border="0" alt=""/><font color="#000080" size="2">减少滚转时的阻抗,<br/>虽然驱动传递<br/>力减少,但操<br/>作变得轻快。</font></td><td width="210" height="23"><font color="#000080" size="2">适合于马路上的XC,或者平地环行。也适合於从街道到山上的自行车旅行。</font></td></tr><tr><td width="230" height="26"><img height="67" src="http://www.bike9.com/mtb15.jpg" width="127" align="left" border="0" alt=""/><font color="#000080" size="2"><b>中央片块[2</b></font>
<p><font color="#000080" size="2">中央片块连结在一起。</font></p></td><td width="197" height="26"><font color="#9933ff"><b><img height="54" src="http://www.bike9.com/mtb16.gif" width="61" border="0" alt=""/></b></font><font color="#000080" size="2">减少滚动阻抗。<br/>路上的骑行变得轻松。</font></td><td width="210" height="26"><font color="#000080" size="2">主要适合于路上的骑行。一般的非公路上的骑行也可以。</font></td></tr><tr><td width="230" height="19"><font color="#9933ff"><b><img height="69" src="http://www.bike9.com/mtb17.jpg" width="128" align="left" border="0" alt=""/></b></font><font color="#000080" size="2">没有片块而只有细沟。</font></td><td width="197" height="19"><font color="#9933ff"><b><img height="60" src="http://www.bike9.com/mtb18.gif" width="61" border="0" alt=""/></b></font><font color="#000080" size="2">只适合於街骑,阻抗降至最低。沟是用<br/>来切水。</font></td><td width="210" height="19"><font color="#000080" size="2">适合於街骑。不适合于非公路上的骑行。</font></td></tr><tr><td width="637" colspan="3" height="18"><p align="center"><img height="98" src="http://www.bike9.com/mtb42.jpg" width="477" border="0" alt=""/></p></td></tr></tbody></table></center></div><div align="center"><center><table height="125" cellspacing="3" cellpadding="2" width="653" border="0"><tbody><tr><td width="653" height="29"><b><font color="#9933ff">按粗细迭择车胎</font></b></td></tr><tr><td width="653" height="80"><p style="LINE-HEIGHT: 150%;"><font color="#000080" size="2">粗车胎能增加握力,但加重阻抗及重量。细车胎阻抗少,在平坦的路上行走较顺利,但抓地力较弱。虽是同样的片块形状,粗细不同,性能也不同。</font></p></td></tr></tbody></table></center></div><div align="center"><center><table height="1" width="637" border="1"><tbody><tr><td width="209" height="22"><p align="center"><font color="#000080" size="2">粗车胎(2.25~ 2.0)</font></p></td><td width="209" height="22"><p align="center"><font color="#000080" size="2">中粗车胎(2.0~1.9)</font></p></td><td width="197" height="22"><p align="center"><font size="2"> <font color="#000080">细车胎(1.75~1.5)</font></font></p></td></tr><tr><td width="209" height="64"><p align="left" style="LINE-HEIGHT: 150%;"><font color="#000080" size="2">在硬的路面上能够发挥缓冲及抓地力。在软路面能够抑制轮胎下沉。重量与阻抗将会增加,因此适合於有体力的骑手。</font></p></td><td width="209" height="64"><p style="LINE-HEIGHT: 150%;"><font color="#000080" size="2">街道上能进行稳定的骑行。<br/>山地车车胎的典型尺寸。</font>
</p><p> </p></td><td width="197" height="64"><p style="LINE-HEIGHT: 150%;"><font color="#000080" size="2">能够降低路面阻抗,适合於稳定的街道或者非公路上的行走。<br/>硬的路面冲击大而容易破胎。</font></p></td></tr></tbody></table></center></div><p><b><font color="#9933ff"> 内胎的轻量化</font></b></p><div align="center"><center><table height="52" cellspacing="1" width="634" border="1"><tbody><tr><td width="209" height="18"><p align="center" style="LINE-HEIGHT: 150%;"><font color="#000080" size="2">异丁烯内胎</font></p></td><td width="201" height="18"><p align="center" style="LINE-HEIGHT: 150%;"><font color="#000080" size="2">聚氨酯内胎</font></p></td><td width="202" height="18"><p align="center" style="LINE-HEIGHT: 150%;"><font color="#000080" size="2">超轻量聚氨酯内胎</font></p></td></tr><tr><td width="209" height="22"><p style="LINE-HEIGHT: 150%;"><font color="#000080" size="2">最普通的内胎。若破胎任何地方都可以修理。重量是有限量(220g)。</font></p></td><td width="201" height="22"><p style="LINE-HEIGHT: 150%;"><font size="2"> <font color="#000080">重量为异丁烯内胎的65%。具有耐破胎性。需要专用破胎修理工具。可用於所有比赛。</font></font></p></td><td width="202" height="22"><p style="LINE-HEIGHT: 150%;"><font size="2"> <font color="#000080">重量为98g的内胎。重视重量的超轻量型内胎,但是容易破胎。HC、XC时 适合於较软的路面。</font></font></p></td></tr></tbody></table></center></div><p align="center"><font color="#000080" size="2">※聚氨酯内胎充气膨胀後不能恢复原状,因此修理时要小心。另外伸缩性较弱,与车胎的尺寸要配合好。</font></p><div align="center"><center><table height="112" cellspacing="3" cellpadding="2" width="646" border="0"><tbody><tr><td width="646" height="20"><b><font color="#9933ff">幅条的选择</font></b></td></tr><tr><td width="646" height="76"><p style="LINE-HEIGHT: 150%;"><font color="#000080" size="2"><b>车圈</b>选择要点:宽度 : 17~20mm<br/> <img height="64" src="http://www.bike9.com/mtb43.gif" width="86" align="left" border="0" alt=""/> 施有铝表面硬化加工的耐用。与刹车块接触面不应有如图中的虚线状的弧面。车圈不应有扭曲状,连结处的加工要好。<br/><b>车圈带</b><br/> 车圈带是装在内胎和车圈之间,它保护内胎不受车圈的孔,以及轮幅引起的损伤。一般不怎麽被重视的配件,但是与破胎有关的配件,应选择好的</font></p></td></tr></tbody></table></center></div><div align="center"><center><table height="88" cellspacing="3" cellpadding="2" width="648" border="0"><tbody><tr><td width="648" bgcolor="#9933ff" height="15"><b><font color="#ffffff"><a name="车架">车架</a></font></b></td></tr><tr><td width="648" height="57"><p style="LINE-HEIGHT: 150%;"><font color="#000080" size="2"> 决定山地车价格的最大因素是车架,素材有钢、铝、铬钼钢、钛等,要轻但要有强度,这是矛盾着的两个问题,如何处理这个矛盾,成为各个厂的技术所在。选择车架时应选择合身的车架,市售的主要是16、18、20英寸。车架横管的长度影响较大,也应检查。若感到车架的三角架小时,可由车把立或者鞍座的位置来弥补,但是太大时无法调整,因此选择时应慎重。若在山上,车体小时方便行动,但是过於小时,像是穿了过小的衣服般不适服。另外选择车架时,人跨在车上脚着地,然後提升前轮,此时前轮与地面有10cm空间的较好。</font></p></td></tr></tbody></table></center></div><p><font color="#000080"> </font></p> |
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